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Das Feld der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 wird durch eine der stärksten Rookie-Besetzungen der letzten Jahre ergänzt, die alle hochmotiviert sind und es kaum erwarten können, sich in ihrer Debütsaison zu beweisen. Das bisher unfreundliche Wetter in der Vorsaison 2026 hat ihnen einen Strich durch die Rechnung gemacht, denn in den insgesamt vier Testtagen in Jerez und Portimao gab es praktisch nur einen einzigen halben Tag mit gemischten Bedingungen. Auch wenn sie nicht so viele Runden gefahren sind, wie sie gerne würden, um einen guten Start hinzulegen, ist ihre Qualität als Fahrer für alle offensichtlich.

GROSSE LÜCKE ZU FÜLLEN: Oliveira springt auf Razgatlioglus Motorrad, da die beiden die Paddocks tauschen

In einer der größten Geschichten der Nebensaison wurde bekannt gegeben, dass der spätere Champion von 2026, Toprak Razgatlioglu, vom ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team zur MotoGP wechseln würde und sein Teamkollege Michael van der Mark intern die Rollen tauschen und für das Testteam des deutschen Herstellers fahren würde. Damit wurden zwei große Plätze im Team des amtierenden Fahrertitelsiegers frei, und BMW gelang es, große Namen zu verpflichten, um diese zu besetzen. Danilo Petrucci, der zuvor für das unabhängige Ducati-Team Barni Spark Racing Team gefahren ist, wird zum ersten Mal in seiner WorldSBK-Karriere für ein Werksteam fahren. Diese Chance begeistert viele im BMW-Lager, und er will sie nutzen, um Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) zu schlagen, nachdem er 2025 meist nur dessen Hinterreifen gesehen hat. Der Blockbuster-Transfer des Winters war Petruccis neuer Teamkollege Miguel Oliveira, der sich nach sieben Saisons in der MotoGP emotional vom MotoGP-Fahrerlager verabschiedete und sich im WorldSBK-Feld vorstellte. Der fünffache MotoGP-Rennsieger hatte zwar nur eine sehr begrenzte Vorsaison, um sich mit seiner neuen M 1000 RR vertraut zu machen, aber sobald er den neuen Motorradstil beherrscht, macht ihn seine bewährte Geschwindigkeit zu einem der größten potenziellen Titelkonkurrenten von Bulega.

VÖLLIG NEUER LOOK FÜR HRC: Chantra und Dixon hoffen, das Honda-Werksprojekt weiter voranzutreiben

Mit dem Wechsel von Xavi Vierge zu Pata Maxus Yamaha und dem Wechsel von Iker Lecuona zu Aruba.it Racing – Ducati blieben Honda HRC zwei freie Plätze auf ihren beiden CBR10000RR-R SP. Sie enttäuschten nicht und schlossen zwei namhafte Verträge ab, um ihre Aufstellung für 2026 zu vervollständigen. Jake Dixon, der in seiner siebten Saison in der Moto2 den fünften Platz belegte, wurde als Werksfahrer neben MotoGP-Pilot Somkiat Chantra bekannt gegeben, der nach seiner Rookie-Saison in der MotoGP einen Vertrag mit dem japanischen Hersteller unterzeichnete. Bislang hat Dixon in den Tests das Beste aus seiner begrenzten Fahrzeit gemacht und sich vor allem darauf konzentriert, das Motorrad durch viele Runden besser kennenzulernen. Obwohl es aufgrund der Bedingungen schwierig ist, aus den Tests allzu viele Schlussfolgerungen zu ziehen, beendete er den zweiten Tag in Portimao als Drittschnellster. Leider verletzte sich sein thailändischer Teamkollege beim Training an beiden Unterarmen und muss operiert werden, sodass Chantra aufgrund der anschließenden Genesungsphase nicht in Phillip Island antreten kann.

EIN CHAMPION STARTET IN EINEM NEUEN UMFELD: Manzi steigt als amtierender WorldSSP-Champion in die WorldSBK auf

Der italienische Fahrer Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) ging bereits als WorldSSP-Champion in die letzte Runde in Jerez, nachdem er 2023 und 2024 den zweiten Platz belegt hatte.

GRT Yamaha hofft, dass er diesen Schwung mitnehmen kann, wenn er mit einem der beiden offiziellen Yamaha-Teams in die WorldSBK einsteigt. Bei den Testtagen in der Nebensaison hat er bisher alles gegeben und bei den Tests in Jerez nach Saisonende unzählige Runden gefahren. Auch wenn das schlechte Wetter die Fahrten im Jahr 2026 bisher eingeschränkt hat, ist klar, dass die Nummer 62 in dieser Saison zu den Spitzenfahrern gehören will.

GROSSE CHANCE FÜR DEN AUFSTREBENDEN STAR: Surra hofft, das Beste aus seinem WorldSBK-Einsatz zu machen

Drei dritte Plätze in der Moto2-Europameisterschaft von 2023 bis 2025 haben Alberto Surra (Motocorsa Racing) international bekannt gemacht, und als Aldi Mahendra (AS Racing) sich beim Training verletzte, kam Surras großer Moment. Er erhielt den Anruf, den Indonesier in der WorldSSP zu ersetzen, und verschwendete keine Zeit, um seine Qualität unter Beweis zu stellen: Er landete in seinem ersten Rennen auf dem Podium und beeindruckte auch danach weiter, indem er nur einmal die Top Ten verpasste.

Der Fahrer mit der Startnummer 67 hat nun eine großartige Chance erhalten und sich einen Platz in der World Superbike-Klasse auf einer leistungsstarken Motocorsa Ducati gesichert. Alle Augen werden auf den Rookie gerichtet sein, um zu sehen, ob er diese Saison genauso erfolgreich nutzen kann wie 2025.

RATO BEREIT ZU BEEINDRUCKEN: Der junge Italiener will seinen Platz unter den Besten der Welt beweisen

Mit 21 Jahren wird Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) der jüngste Fahrer im Starterfeld sein. Er stammt aus dem Motorsport-Hotspot Monza in Italien und wird zusammen mit dem türkischen Fahrer Bahattin Sofuoglu auf ihrer Independent Yamaha R1 antreten. Die Nummer 13 hat bereits ihr Debüt im WorldSBK-Fahrerlager gegeben, nachdem sie sich dies durch ihre Teilnahme an der WorldSSP in Cremona in der vergangenen Saison verdient hatte. Abgesehen von diesem Wildcard-Auftritt stammt der Großteil von Ratos professioneller Fahrerfahrung aus seiner fünfjährigen Teilnahme an der Moto2-Europameisterschaft und zuletzt aus seinen zwei Saisons in der italienischen Supersport-Meisterschaft, wo er in der letzten Saison den dritten Platz belegte. Da er noch wenig Erfahrung als Profi auf einem Superbike hat, ist es schwierig, den Youngster einzuschätzen, aber er zeigt klares Potenzial, sobald er sich eingearbeitet hat.

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